基層施工時，應將基層材料集中進行廠拌，并采用攤鋪機進行攤鋪，待基層整平壓實后，嚴格進行養(yǎng)生，防止基層出現(xiàn)干縮或溫縮裂縫；為減少路基土的壓實變形，增加路基強度和穩(wěn)定性，必須認真進行壓實，特別是要加強路堤邊部碾壓，使路堤橫向的密度盡可能均勻；也不要將兩種材料性質差異甚大的路堤相接，而需要設置一個不太長的過渡段，在橋頭或其他構造物與一般路堤相接處，應進行加載，甚至超載預壓加快地基沉降，在可能的條件下，采用透水性砂礫填筑臺背后的路堤，減少開放交通后的填土沉降。
（三）養(yǎng)護管理方面
水泥混凝土路面的局部損壞，如不及時、有效地加以修復，往往會引起損壞迅速發(fā)展，其中最經常也是最不能忽視的工作就是隨時清掃和接縫的養(yǎng)護，對混凝土路面必須經常清掃，不讓路面上有碎石及其他硬物，免受車輪反復碾壓而破壞路表面造成麻面的產生，為防止接縫的失效必須及時更換已老化或損壞的填縫料，使接縫填料保持良好的狀況，以防止泥土、砂子、石子、水等進入接縫內，從而導致路面的破壞，對路面裂縫及早期病害，應及時進行修復處理，防止形成進一步的破壞，還必須重視路面排水系統(tǒng)的養(yǎng)護，加大資金投入配套完善修建邊溝等排水系統(tǒng)，經常疏通路面排水設施，防止水通過接縫或裂縫對路面造成破壞。
公路的養(yǎng)護、管理部門，除了日常的養(yǎng)護工作外，應定時組織進行路況調查，及時制定養(yǎng)護工作計劃，確定養(yǎng)護內容，規(guī)范養(yǎng)護工作，提高養(yǎng)護隊伍素質和機械化的水平，確保公路養(yǎng)護的質量，此外，還應加強路政的管理，嚴格控制超載車輛的行駛。
三、水泥路面病害的處治方法
（一）瀝青類材料維修
在養(yǎng)護中，對于輕微裂縫、板角斷裂、輕微沉陷、錯臺、孔洞及接縫損壞等病害，數(shù)量不大時一般采用瀝青類型材料進行處理。
（1）填縫灌縫。灌縫材料主要采用新鄉(xiāng)生產專用填縫料，清縫、灌縫宜使用專用機具，經多年使用質量較好。自制填縫料配合比：（60號瀝青96%+重柴油4%）60%～65%、石棉屑5%～10%、石粉10%～15%、橡膠粉15%～20%，效果良好。
（2）過度性處理采用瀝青碎石罩面的辦法。采用瀝青碎石主要優(yōu)點是維修方便、快捷，影響交通小，施工成型后立即可通車，造價省。但路容路貌不美觀，使用周期短，只能作為一種臨時性措施，無法根本解決問題。
（二）整塊混凝土板翻修
適用于嚴重破板、沉陷、板角斷裂等。施工要求及操作方法：鑿除破碎板塊并清理干凈，檢查基層是否具有足夠的強度和穩(wěn)定性，如果出現(xiàn)基層軟彈、松散、不板結現(xiàn)象，則要求全部挖除直至穩(wěn)定層，然后采用C15貧混凝土補強調平，其他施工工序按水泥路面施工規(guī)范要求進行鋪筑�；炷僚浜媳燃八x用的材料，根據(jù)路面通車時間的要求選用快速修補材料。這幾年常用的有兩種，一種是JK-24早強劑推薦摻量為水泥用量的16%（外摻），每立方米混凝土配合比：水泥400kg、JK-24修補劑64kg、水150kg、砂629kg、碎石1220kg.另一種是YF-3型混凝土道路增強劑推薦最佳摻量為水泥用量的5%（外摻）。施工方法與普通混凝土相同，外加劑用JK-24早強劑24h內用薄膜或土工布養(yǎng)生，一般36h即開放通車；外摻劑用YF-3增強劑的混凝土，在土工布或薄膜養(yǎng)生4～5天后開放交通，兩種外加劑實踐效果良好。四、結語
水泥混凝土路面養(yǎng)護工作必須貫徹“預防為主、防治結合”的方針。因為水泥混凝土路面一次性投資大，出現(xiàn)病害不好修復，所以對設計、施工、養(yǎng)護管理每一個環(huán)節(jié)都要認真負責。根據(jù)路面實際情況和具體條件，以及水文、地質、氣候、交通和公路等級等情況，采取預防性、經常性的保養(yǎng)和相應修補，對于較大范圍路面修理，應安排大、中修或專項工程，使路面處于良好的技術狀況。
參考文獻：
[1]公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范（JTGF30-2003）[S].
[2]公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范（JTJ073.1-2001）[S].
[3]公路水泥混凝土路面設計規(guī)范（JTGD40-2002）[S].
（作者：謝艷廣）